Operaţiunea prin care Rheinmetall Landsysteme GmbH preia Automecanica Mediaş SRL şi subsidiara acesteia, Atelierele Speciale Autocamioane Mediaş SRL, a fost autorizată de Consiliul Concurenţei, scrie adevărul.ro.

„Consiliul Concurenței a autorizat operațiunea prin care Rheinmetall Landsysteme GmbH intenționează să preia compania Automecanica Mediaș SRL și subsidiara acesteia, Atelierele Speciale Autocamioane Mediaș SRL”, a informat marți autoritatea de concurență, citată de adevărul.ro

Rheinmetall Landsysteme GmbH, Germania, face parte din grupul Rheinmetall, grup tehnologic integrat, care dezvoltă și comercializează componente, sisteme și servicii pentru industria de securitate și cea civilă.

Automecanica Mediaș SRL este un producător de componente din oțel pentru semiremorci de transport greu, containere speciale, oțelării și confecții metalice, scări metalice interioare și exterioare, asamblare structuri metalice finale, suprastructuri auto, precum și proiectare personalizată și producție de piese și componente din oțel, oțel inoxidabil și aluminiu. În urma analizei, Consiliul Concurenţei a constatat că această tranzacție nu ridică obstacole semnificative în calea concurenţei efective pe piaţa romȃnească sau pe o parte substanţială a acesteia și că nu există îndoieli serioase privind compatibilitatea sa cu un mediu concurenţial normal.

Producătorul german de armament Rheinmetall, care a cumpărat 72,5% din acțiunile fabricii românești Automecanica Mediaș, intenţionează să construiască o nouă uzină și în landul Saxonia Inferioară (vestul ţării), ceea ce îi va permite să crească substanţial producţia de muniţie de artilerie de calibrul 155 mm, atât de importantă pentru Ucraina.

Obiectivul este ca noua fabrică, situată în localitatea Unterlüß, în care grupul intenţionează să investească aproximativ 300 milioane de euro, să producă deja din 2025 circa 200.000 de obuze de artilerie pe an.

Guvernul german prevede acordarea de garanţii pentru achiziţionarea de muniţii şi examinează posibilitatea relaxării restricţiilor legale pentru a permite producătorilor din domeniul apărării să producă pe stoc.

Automecanica Mediaș, înființată 1941, are în curs de dezvoltare un model de tramvai și unul de metrou, din gama destinată zonei urbane, pe strategia companiei fiind și dezvolarea unei platforme de tren EMU/DMU, scrie mobilitate.eu

Foto: mobilitate.eu

După ce a surprins cu ocazia Busworld 2023 la Brussels cu prezentarea primului model de autobuz electric fabricat la Mediaș, Automecanica Mediaș are în plan  construcția unui model de tramvai electric, și al unuia de metrou.

Toate vehiculele au o construcție modulară cu o structură construită pentru a oferi rezistența maximă fără a utiliza materiale grele sau masive. Designul vehiculelor este realizat în colaborare cu Arino Design, o companie de design și soluții industriale din Spania, care lucrează cu mari producători precum Alstom, Seat, Ford, Siemens, Volvo și Talgo.

Conform mobilitate.eu tramvaiul, va fi produs sub forma unei platforme modulare tip LRT, cu podea total coborâtă, configurație de 3 și 5 module, dar și posibilitatea de a opera în mod autonom. Tramvaiul va avea până la 3 uși pe secțiune, ecartamentul de 1435 sau 1000mm, boghiuri pivotante și un design modern. Capacitatea maximă va fi de până la 500 de călători, cu spații largi pentru cărucioare și bagaje, fiind de asemenea echipat cu toate dotările moderne pentru un tramvai nou, cu ar fi prizele USB, sisteme de asistență și climatizare. Tramvaiul va fi finalizat și prezentat în anul 2024.

Metroul, va fi de asemenea un produs modular și personalizabil, cu sisteme de automatizare, construcție ergonomică atât pentru călători cât și pentru modul de operare și sisteme de tracțiune economice. Sistemele de cuplare vor fi automate, iar vagoanele vor fi conectate prin articulații. Frânarea electrodinamică va realiza oprirea trenului până la 0. Trenul va fi echipat cu un sistem de diagnoză automată, sisteme de informare LCD și toate sistemele de protecție și automatizare disponibile la ora actuală. Sistemul de iluminat va fi unul inovativ atât pentru interior cât și pentru exterior, pentru a fi un ghid vizual pentru călători. Metrolul va fi finalizat și prezentat în anul 2026.

Conceptul trenului EMU/DMU este de asemenea unul ambițios, cu o platformă modulară ce permite utilizarea mai multor tipuri de tracțiune, de la electric la diesel și chiar hibrid, cu posibilitatea configurării pentru circulația în regim de tren urban, suburban sau regional. Configurația poate avea între 4 și 12 vagoane, cu o viteză maximă de 160 km/h și un sistem ergonomic de conducere. Trenul va avea uși de acces cu deschiderea de 1,4 metri, sisteme moderne de iluminat și informare, dar și un sistem avansat de senzori, puncte de încărcare pentru dispozitivele călătorilor, inclusiv pentru încărcarea trotinetelor și bicicletelor electrice. Trenul va avea spații destinate tuturor tipurilor de călători, spații pentru bagaje și zone speciale pentru personalul trenului. Prototipul trenului urmează să fie finalizat și prezentat în 2025.